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互聯(lián)網(wǎng)車險通過網(wǎng)絡(luò)獲取報價、完成投保，是新興的車險投保模式，互聯(lián)網(wǎng)車險在歐美比較流行，正以其方便、省錢等優(yōu)勢越來越受到國內(nèi)車主的青睞。另外，根據(jù)車輛保障內(nèi)容不同，價格有差異。車主在網(wǎng)上投保時可以根據(jù)自己的實際情況選擇不同的保障項目，從而節(jié)省更多的費(fèi)用。
1、交強(qiáng)險
交強(qiáng)險[全稱機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險]是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強(qiáng)制保險制度。
《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》[以下簡稱《條例》]規(guī)定：交強(qiáng)險是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人[不包括本車人員和被保險人]的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。
2、車輛損失險
車輛損失險是指保險車輛遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害(不包括地震)或意外事故，造成保險車輛本身損失，保險人依據(jù)保險合同的規(guī)定給予賠償。這與第三者剛相反是顧自己的，如果您愛惜自己的車就要買。
3、第三者責(zé)任險
負(fù)責(zé)保險車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人(即第三者)的人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀的賠償責(zé)任。撞車或撞人是開車時最害怕的，自己愛車受損失不算，還要花大筆的錢來賠償他人的損失。因為交強(qiáng)險(2008版)在對第三者的醫(yī)療費(fèi)用和財產(chǎn)損失上賠償較低，在購買了交強(qiáng)險仍可考慮購買第三者責(zé)任險作為補(bǔ)充。
4、全車盜搶險
盜搶險，全稱機(jī)動車輛全車盜搶險。機(jī)動車輛全車盜搶險的保險責(zé)任為全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失以及在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。
5、車上責(zé)任險
負(fù)責(zé)保險車輛發(fā)生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責(zé)任。其中車上人員的人身傷亡的賠償責(zé)任就是過去的司機(jī)乘客意外傷害保險。
6、無過失責(zé)任險
投保車輛在使用過程中，因與非機(jī)動車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員傷亡和直接財產(chǎn)損毀，保險車輛一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。如被保險人拒絕賠償未果，對被保險人已經(jīng)支付給對方而無法追回的費(fèi)用，保險公司按《道路交通事故處理辦法》和出險當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ㄊ鹿侍幚硪?guī)定標(biāo)準(zhǔn)在保險單所載明的本保險賠償限額內(nèi)計算賠償。每次賠償均實行20%的絕對免賠率。
7、掉落責(zé)任險
承擔(dān)保險車輛在使用過程中，所載貨物從車上掉下來造成第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任在保險單所載明的保險賠償限額內(nèi)計算。每次賠償均實行20%的絕對免賠率。
8、劃痕險
劃痕險即車輛劃痕險，它屬于附加險中的一項，主要是作為車損險的補(bǔ)充，能夠為意外原因造成的車身劃痕提供有效的保障。劃痕險針對的是車身漆面的劃痕，若碰撞痕跡明顯，劃了個口子，還有個大凹坑，這個就不屬于劃痕，屬于車損險的理賠范圍。
9、玻璃單獨破碎險
玻璃單獨破碎險，即保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險的車險在使用過程中，車輛本身發(fā)生玻璃單獨破碎的損失的一種商業(yè)保險。車主一定要注意“單獨”二字，是指被保車輛只有擋風(fēng)玻璃和車窗玻璃(不包括車燈、車鏡玻璃)出現(xiàn)破損的情況下保險公司才可以進(jìn)行賠償。
10、車輛停駛損失險
保險車輛發(fā)生車輛損失險范圍內(nèi)的保險事故，造成車身損毀，致使車輛停駛而產(chǎn)生的損失，保險公司按規(guī)定進(jìn)行以下賠償：
(1)部分損失的，保險人在雙方約定的修復(fù)時間內(nèi)按保險單約定的日賠償金額乘以從送修之日起至修復(fù)竣工之日止的實際天數(shù)計算賠償;
(2)全車損毀的，按保險單約定的賠償限額計算賠償;
(3)在保險期限內(nèi)，上述賠款累計計算，最高以保險單約定的賠償天數(shù)為限。本保險的最高約定賠償天數(shù)為90天，且車輛停駛損失險最大的特點是費(fèi)率很高，達(dá)10%。
11、自燃損失險
自燃險即“車輛自燃損失保險”，是車損險的一個附加險，只有在投保了車損險之后才可以投保自燃險。在保險期間內(nèi)，保險車輛在使用過程中，由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機(jī)動車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi)，造成保險車輛的損失，以及被保險人在發(fā)生該保險事故時，為減少保險車輛損失而必須要支出的合理施救費(fèi)用，保險公司會相應(yīng)的進(jìn)行賠償。
12、設(shè)備損失險
車輛發(fā)生車輛損失險范圍內(nèi)的保險事故，造成車上新增設(shè)備的直接損毀，由保險公司按實際損失計算賠償。未投保本險種，新增加的設(shè)備的損失保險公司不負(fù)賠償責(zé)任。
13、不計免賠特約險
只有在同時投保了車輛損失險和第三者責(zé)任險的基礎(chǔ)上方可投保本保險。辦理了本項特約保險的機(jī)動車輛發(fā)生保險事故造成賠償，對其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按基本險條款規(guī)定計算的免賠金額，保險人負(fù)責(zé)賠償。也就是說，辦了本保險后，車輛發(fā)生車輛損失險及第三者責(zé)任險方面的損失，全部由保險公司賠償。這是97年才有的一個非常好的險種。它的價值體現(xiàn)在：不保這個險種，保險公司在賠償車損險和第三者責(zé)任險范圍內(nèi)的損失時是要區(qū)分責(zé)任的：若您負(fù)全部責(zé)任，賠償 80%;負(fù)主要責(zé)任賠85%;負(fù)同等責(zé)任賠90%;負(fù)次要責(zé)任賠95%。事故損失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。
嚴(yán)正聲明
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報告目錄
第一章 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)相關(guān)概述
1.1內(nèi)涵與特征
1.1.1內(nèi)涵
1.1.2特征
1.2 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)相關(guān)概述
1.2.1 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的定義
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的分類
1.2.3 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.2.4 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)介紹
1.3.1 行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑
1.3.2 行業(yè)主要統(tǒng)計方法介紹
1.3.3 行業(yè)涵蓋數(shù)據(jù)種類介紹
第二章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)政策法律環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)
2.1.3 政策環(huán)境對行業(yè)的影響
2.2 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析
2.3 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)社會環(huán)境分析
2.3.2 社會發(fā)展對行業(yè)的影響分析
2.4 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)消費(fèi)環(huán)境分析
2.4.1 行業(yè)消費(fèi)驅(qū)動分析
2.4.2 行業(yè)消費(fèi)需求特點
2.4.3 行業(yè)消費(fèi)群體分析
2.4.4 消費(fèi)環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第三章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展概述
3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)車險所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展階段
3.1.2 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.3 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展特點分析
3.1.4 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)商業(yè)模式分析
3.2 2014-2019年6月互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)市場規(guī)模
3.2.2 2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展分析
3.2.3 2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)發(fā)展分析
3.3 2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險所屬行業(yè)市場供需分析
3.3.1 中國互聯(lián)網(wǎng)車險所屬行業(yè)供給分析
3.3.2 中國互聯(lián)網(wǎng)車險所屬行業(yè)需求分析
3.3.3 中國互聯(lián)網(wǎng)車險所屬行業(yè)供需平衡
3.4 2019至2023年中國互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)保費(fèi)收入預(yù)測
3.4.1 互聯(lián)網(wǎng)投保車險的比率
3.4.2 互聯(lián)網(wǎng)車險占比
3.5 2018-2019年6月企業(yè)市場份額分析
3.5.1 2018年企業(yè)車險與互聯(lián)網(wǎng)車險市場份額
3.5.2 2019年1-6月企業(yè)車險與互聯(lián)網(wǎng)車險市場份額
3.6 UBI車險市場發(fā)展
UBI車險是一種根據(jù)駕駛?cè)说膶嶋H駕駛時間、地點、里程、具體駕駛行為，來確定該繳多少車險的險種。
UBI車險的作用：
用戶參加UBI車險計劃后根據(jù)駕駛駕駛行為和習(xí)慣的數(shù)據(jù)能夠獲得一定的車險優(yōu)惠折扣。
UBI模式車險(Usage Based Insurance)，指通過車載設(shè)備收集車主駕駛行為和習(xí)慣數(shù)據(jù)，通過車聯(lián)網(wǎng)傳輸至云端，保險公司可以通過這些數(shù)據(jù)對車主的駕駛風(fēng)險作出比較精確的度量，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理，評估車主駕車行為的風(fēng)險等級，從而實現(xiàn)保費(fèi)的個性化定價。
目前的UBI用戶主要集中在歐洲和美國，2015年底UBI用戶大約在1200萬左右。UBI在最發(fā)達(dá)的意大利，UBI的滲透率達(dá)到14%，其他國家均低于5%。
UBI已經(jīng)在歐美得到推廣，比如歐美保險公司Allianz、InsureTheBox、Progressive、Allstate、DesjardinsInsurance等都開發(fā)了UBI項目，并取得一定收益。其中Progressive是全球規(guī)模最大的UBI保險公司，年保單數(shù)量達(dá)到440萬份，占美國UBI保單總量的55.7%。
3.6.1 UBI車險行業(yè)的定義
3.6.2 全球UBI車險行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.6.3 中國UBI車險行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.6.4 中國UBI車險行業(yè)市場規(guī)模分析
目前我國UBI市場滲透率尚不及2%，伴隨車聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，預(yù)計未來我國UBI市場規(guī)模將在千億以上。
3.6.5 2019-2023年中國UBI車險市場發(fā)展前景
3.6.6 2019-2023年中國UBI車險市場規(guī)模預(yù)測
第四章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展前景分析
4.1 2019-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)車險市場發(fā)展前景
4.1.1 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險市場發(fā)展?jié)摿?/p>
4.1.2 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險市場發(fā)展前景展望
4.1.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
4.2 2019-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)車險市場發(fā)展趨勢預(yù)測
4.2.1 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展趨勢
4.2.2 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險市場規(guī)模預(yù)測
4.2.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)應(yīng)用趨勢預(yù)測
4.2.4 2019-2025年細(xì)分市場發(fā)展趨勢預(yù)測
4.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)投資風(fēng)險分析
4.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險
4.3.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
4.3.3 市場競爭風(fēng)險
4.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
4.3.5 其他投資風(fēng)險
4.4 2019-2025年中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)面臨的困境及對策
4.4.1 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)面臨的困境及對策
1、中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)面臨困境
2、中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)對策探討
4.4.2 中國互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
1、中國互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)面臨的困境
2、中國互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)的對策探討
4.4.3 國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)的出路分析
第五章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域概況
5.1.1 行業(yè)主要服務(wù)領(lǐng)域
5.1.2 行業(yè)服務(wù)結(jié)構(gòu)分析
5.1.3 服務(wù)發(fā)展趨勢分析
5.1.4 服務(wù)策略建議
5.2 乘用車
5.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.2.2 行業(yè)市場應(yīng)用規(guī)模
5.2.3 行業(yè)市場需求分析
5.3 商用車
5.3.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.3.2 行業(yè)市場應(yīng)用規(guī)模
5.3.3 行業(yè)市場需求分析
第六章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)市場競爭格局分析
6.1 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)競爭格局分析
6.1.1 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)區(qū)域分布格局
6.1.2 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
6.1.3 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
6.2 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)競爭狀況分析
6.2.1 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)上游議價能力
6.2.2 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)下游議價能力
6.2.3 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)新進(jìn)入者威脅
6.2.4 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
6.2.5 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)內(nèi)部競爭分析
6.3 互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)投資兼并重組整合分析
6.3.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
6.3.2 投資兼并重組案例
6.3.3 投資兼并重組趨勢
第七章 中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析
7.1 深圳因數(shù)科技有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.1.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
7.1.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.2 北京無線天利移動信息技術(shù)股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.2.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
7.2.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3 深圳市銀之杰科技股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.3.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.3.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
7.3.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.4 北京車與車科技有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.4.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.4.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
7.4.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.5 中國平安保險（集團(tuán)）股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.5.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.5.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
7.5.4 企業(yè)經(jīng)營狀況分析
7.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動態(tài)
7.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八章 互聯(lián)網(wǎng)對互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的影響分析
8.1 互聯(lián)網(wǎng)對互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的影響
8.1.1 智能服務(wù)設(shè)備發(fā)展情況分析
1、智能服務(wù)設(shè)備發(fā)展概況
2、主要服務(wù)APP應(yīng)用情況
8.1.2 服務(wù)智能設(shè)備經(jīng)營模式分析
1、智能硬件模式
2、AppStore模式
3、虛實結(jié)合模式
4、個性化資訊模式
8.1.3 智能設(shè)備對互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的影響分析
1、智能設(shè)備對互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的影響
2、服務(wù)智能設(shè)備的發(fā)展趨勢分析
8.2 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)發(fā)展模式分析
8.2.1 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)商業(yè)模式解析
1、商業(yè)模式一：工具+社群+電商模式
（1）服務(wù)模式
（2）盈利模式
2、商業(yè)模式二：免費(fèi)商業(yè)模式
（1）服務(wù)模式
（2）盈利模式
8.2.2 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)案例分析
1、案例一：智匯保遵循新零售商業(yè)模式打造親民服務(wù)牌
2、案例二：天天車保，最省錢的車保
3、案例三：為低里程車主司機(jī)提供按駕駛里程計費(fèi)的車險：Metromile
8.3 互聯(lián)網(wǎng)背景下互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第九章 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)市場營銷策略探討
9.1 服務(wù)營銷的特點
9.1.1 服務(wù)產(chǎn)品的無形性
9.1.2 服務(wù)的不可分離性
9.1.3 服務(wù)產(chǎn)品的可變性
9.1.4 服務(wù)產(chǎn)品的易失性
9.2 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)的營銷策略
9.2.1 內(nèi)部營銷與交互作用營銷
9.2.2 差別化管理
9.2.3 服務(wù)質(zhì)量管理
9.2.4 平衡供求的策略
9.3 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的營銷策略
9.3.1 服務(wù)質(zhì)量的主要影響因素模型
9.3.2 服務(wù)質(zhì)量影響因素關(guān)系分析
9.3.3 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的營銷策略分析
9.4 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)的品牌營銷
9.4.1 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)品牌營銷中存在的問題
1、品牌營銷處于初級階段
2、缺乏品牌塑造意愿
3、服務(wù)品牌理念脫離實質(zhì)
4、品牌營銷定位不具備持續(xù)價值
9.4.2 互聯(lián)網(wǎng)車險企業(yè)品牌營銷策略分析
1、實行差異化的服務(wù)
2、樹立服務(wù)品牌營銷意識
3、提高顧客滿意度與忠誠度
4、打造高品質(zhì)的企業(yè)服務(wù)文化
第十章 研究結(jié)論及建議
10.1 研究結(jié)論
10.2 建議
10.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
10.2.2 行業(yè)投資方向建議
10.2.3 行業(yè)投資方式建議
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圖表目錄
圖表- 1：互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表- 2：2014-2019年6月中國國內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計分析
圖表- 3：2014-2019年6月中國社會消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計
圖表- 4：2014-2019年6月全國居民人均可支配收入及其增長速度
圖表- 5：2014-2019年6月中國固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計
圖表- 6：2014-2019年6月中國進(jìn)出口貿(mào)易總額統(tǒng)計
圖表- 7：2009-2018年中國人口性別分布情況
圖表- 8：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)保費(fèi)規(guī)模分析
圖表- 9：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)供給分析
圖表- 10：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)需求分析
圖表- 11：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)供需平衡分析
圖表- 12：2014-2019年6月中國車險保費(fèi)收入分析
圖表- 13：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)車險保費(fèi)收入占比分析
圖表- 14：2018年企業(yè)車險與互聯(lián)網(wǎng)車險市場份額
圖表- 15：2019年上半年企業(yè)車險與互聯(lián)網(wǎng)車險市場份額
圖表- 16：UBI車險市場機(jī)會分析
圖表- 17：2014-2019年6月中國UBI車險保費(fèi)規(guī)模分析
圖表- 18：2019-2023年中國UBI車險市場規(guī)模預(yù)測
圖表- 19：2018年中國互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)服務(wù)結(jié)構(gòu)分析
圖表- 20：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)乘用車險保費(fèi)收入分析
圖表- 21：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)乘用車險行業(yè)市場需求分析
圖表- 22：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)商用車險保費(fèi)收入分析
圖表- 23：2014-2019年6月中國互聯(lián)網(wǎng)商用車險行業(yè)市場需求分析
圖表- 24：2018點互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
圖表- 25：深圳因數(shù)科技有限公司車輛管理主題功能一覽
圖表- 26：深圳因數(shù)科技有限公司安全管理產(chǎn)品
圖表- 27：2016-2019年1-6月北京無線天利移動信息技術(shù)股份有限公司財務(wù)狀況分析
圖表- 28：深圳市銀之杰科技股份有限公司產(chǎn)品分析
圖表- 29：2016-2019年1-6月深圳市銀之杰科技股份有限公司財務(wù)狀況分析
圖表- 30：2016-2019年1-6月北京車與車科技有限公司財務(wù)狀況分析
圖表- 31：2016-2019年1-6月中國平安保險（集團(tuán)）股份有限公司財務(wù)狀況分析
我們的優(yōu)勢
一、數(shù)據(jù)優(yōu)勢
1、一手調(diào)研資料及數(shù)據(jù)
調(diào)研方法：實地調(diào)研、專家訪談、神秘顧客、抽樣調(diào)查、電話采訪、問卷調(diào)查等。
調(diào)研對象：代表企業(yè)、渠道商/分銷商、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、業(yè)務(wù)/銷售人員、用戶/使用者、行業(yè)專家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士頓矩陣、波特五力分析模型、洛倫茨曲線、鉆石模型理論等。
分析方法：描述性統(tǒng)計、回歸分析、相關(guān)分析法等。
2、二手資料及數(shù)據(jù)
官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)：統(tǒng)計局、海關(guān)總署、行業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和信息。
行業(yè)公開數(shù)據(jù)：行業(yè)專家公開發(fā)表的數(shù)據(jù)、行業(yè)門戶統(tǒng)計匯總的數(shù)據(jù)、媒體公示的數(shù)據(jù)。
企業(yè)公開數(shù)據(jù)：上市公司年報、季報數(shù)據(jù)，非上市公司公開發(fā)表的數(shù)據(jù)和信息。
文獻(xiàn)期刊數(shù)據(jù)：各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料。
3、公司自建五大數(shù)據(jù)庫資源
我公司共建設(shè)有宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫、行業(yè)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫、工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫、區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫等，合計六大數(shù)據(jù)庫。
4、歷年的研究成果及項目案例
多行業(yè)研究報告匯總、商業(yè)模式匯總、項目案例匯總、專項調(diào)研流程及經(jīng)驗總結(jié)。
二、團(tuán)隊優(yōu)勢
1、研究部歷經(jīng)10年打磨，年發(fā)布2000多份研究成果，行業(yè)經(jīng)驗豐富。
2、設(shè)立16個行業(yè)研究小組，長期跟蹤調(diào)查5000多個細(xì)分行業(yè)。
3、各行業(yè)設(shè)立研究組長，經(jīng)驗豐富、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)量把控。
4、與多所高校建立校企聯(lián)合團(tuán)隊，方便快速開展多區(qū)域線下調(diào)研。
三、管理優(yōu)勢
報告嚴(yán)格把控質(zhì)量,研發(fā)流程如下:
1：設(shè)立研究小組，確定研究內(nèi)容;
2：利用數(shù)據(jù)庫資源,結(jié)合各統(tǒng)計部門資料及實地調(diào)研,搜集相關(guān)信息;
3：核實驗證來自各種信息源的信息;
4：進(jìn)行數(shù)據(jù)建模、市場分析并起草初步研究報告;
5：核實檢查初步研究報告;
6：撰寫完成研究報告，提交客戶;
7：完善的售后服務(wù)保障。
服務(wù)流程
售后保障
自本合同簽訂之日起六個月之內(nèi)，在研究報告的目錄范圍之內(nèi)，免費(fèi)補(bǔ)充內(nèi)容、更新數(shù)據(jù)。
報告相關(guān)
互聯(lián)網(wǎng)車險在商業(yè)車險費(fèi)改后價格優(yōu)勢消失，同時受監(jiān)管政策趨嚴(yán)影響，2016年以來呈現(xiàn)斷崖式下滑并探底，2017年在主動探索新模式后負(fù)增長狀態(tài)有所緩解。直到2018年企穩(wěn)回升，互聯(lián)網(wǎng)車險全年共實現(xiàn)保費(fèi)收入368.73億元，同比增長20.03%，但業(yè)務(wù)占比(53.03%)較上年同比下降9.22個百分點，且呈現(xiàn)持續(xù)緩慢下降的趨勢。
2019年上半年，互聯(lián)網(wǎng)車險業(yè)務(wù)保費(fèi)收入共147.66億元，同比負(fù)增長18.12%。與2018年恢復(fù)性增長態(tài)勢相比，下降了近40個百分點(2018年同比增長20.03%)。
