報(bào)告導(dǎo)讀
互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)通過網(wǎng)絡(luò)獲取報(bào)價(jià)、完成投保，是新興的車險(xiǎn)投保模式，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)在歐美比較流行，正以其方便、省錢等優(yōu)勢(shì)越來越受到國(guó)內(nèi)車主的青睞。另外，根據(jù)車輛保障內(nèi)容不同，價(jià)格有差異。車主在網(wǎng)上投保時(shí)可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇不同的保障項(xiàng)目，從而節(jié)省更多的費(fèi)用。
1、交強(qiáng)險(xiǎn)
交強(qiáng)險(xiǎn)[全稱機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)]是我國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》[以下簡(jiǎn)稱《條例》]規(guī)定：交強(qiáng)險(xiǎn)是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人[不包括本車人員和被保險(xiǎn)人]的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。
2、車輛損失險(xiǎn)
車輛損失險(xiǎn)是指保險(xiǎn)車輛遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害(不包括地震)或意外事故，造成保險(xiǎn)車輛本身?yè)p失，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。這與第三者剛相反是顧自己的，如果您愛惜自己的車就要買。
3、第三者責(zé)任險(xiǎn)
負(fù)責(zé)保險(xiǎn)車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人(即第三者)的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀的賠償責(zé)任。撞車或撞人是開車時(shí)最害怕的，自己愛車受損失不算，還要花大筆的錢來賠償他人的損失。因?yàn)榻粡?qiáng)險(xiǎn)(2008版)在對(duì)第三者的醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失上賠償較低，在購(gòu)買了交強(qiáng)險(xiǎn)仍可考慮購(gòu)買第三者責(zé)任險(xiǎn)作為補(bǔ)充。
4、全車盜搶險(xiǎn)
盜搶險(xiǎn)，全稱機(jī)動(dòng)車輛全車盜搶險(xiǎn)。機(jī)動(dòng)車輛全車盜搶險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任為全車被盜竊、被搶劫、被搶奪造成的車輛損失以及在被盜竊、被搶劫、被搶奪期間受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。
5、車上責(zé)任險(xiǎn)
負(fù)責(zé)保險(xiǎn)車輛發(fā)生意外事故造成車上人員的人身傷亡和車上所載貨物的直接損毀的賠償責(zé)任。其中車上人員的人身傷亡的賠償責(zé)任就是過去的司機(jī)乘客意外傷害保險(xiǎn)。
6、無過失責(zé)任險(xiǎn)
投保車輛在使用過程中，因與非機(jī)動(dòng)車輛、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方人員傷亡和直接財(cái)產(chǎn)損毀，保險(xiǎn)車輛一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。如被保險(xiǎn)人拒絕賠償未果，對(duì)被保險(xiǎn)人已經(jīng)支付給對(duì)方而無法追回的費(fèi)用，保險(xiǎn)公司按《道路交通事故處理辦法》和出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐牡缆方煌ㄊ鹿侍幚硪?guī)定標(biāo)準(zhǔn)在保險(xiǎn)單所載明的本保險(xiǎn)賠償限額內(nèi)計(jì)算賠償。每次賠償均實(shí)行20%的絕對(duì)免賠率。
7、掉落責(zé)任險(xiǎn)
承擔(dān)保險(xiǎn)車輛在使用過程中，所載貨物從車上掉下來造成第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任在保險(xiǎn)單所載明的保險(xiǎn)賠償限額內(nèi)計(jì)算。每次賠償均實(shí)行20%的絕對(duì)免賠率。
8、劃痕險(xiǎn)
劃痕險(xiǎn)即車輛劃痕險(xiǎn)，它屬于附加險(xiǎn)中的一項(xiàng)，主要是作為車損險(xiǎn)的補(bǔ)充，能夠?yàn)橐馔庠蛟斐傻能嚿韯澓厶峁┯行У谋Ｕ?。劃痕險(xiǎn)針對(duì)的是車身漆面的劃痕，若碰撞痕跡明顯，劃了個(gè)口子，還有個(gè)大凹坑，這個(gè)就不屬于劃痕，屬于車損險(xiǎn)的理賠范圍。
9、玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)
玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)，即保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)的車險(xiǎn)在使用過程中，車輛本身發(fā)生玻璃單獨(dú)破碎的損失的一種商業(yè)保險(xiǎn)。車主一定要注意“單獨(dú)”二字，是指被保車輛只有擋風(fēng)玻璃和車窗玻璃(不包括車燈、車鏡玻璃)出現(xiàn)破損的情況下保險(xiǎn)公司才可以進(jìn)行賠償。
10、車輛停駛損失險(xiǎn)
保險(xiǎn)車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，造成車身?yè)p毀，致使車輛停駛而產(chǎn)生的損失，保險(xiǎn)公司按規(guī)定進(jìn)行以下賠償：
(1)部分損失的，保險(xiǎn)人在雙方約定的修復(fù)時(shí)間內(nèi)按保險(xiǎn)單約定的日賠償金額乘以從送修之日起至修復(fù)竣工之日止的實(shí)際天數(shù)計(jì)算賠償;
(2)全車損毀的，按保險(xiǎn)單約定的賠償限額計(jì)算賠償;
(3)在保險(xiǎn)期限內(nèi)，上述賠款累計(jì)計(jì)算，最高以保險(xiǎn)單約定的賠償天數(shù)為限。本保險(xiǎn)的最高約定賠償天數(shù)為90天，且車輛停駛損失險(xiǎn)最大的特點(diǎn)是費(fèi)率很高，達(dá)10%。
11、自燃損失險(xiǎn)
自燃險(xiǎn)即“車輛自燃損失保險(xiǎn)”，是車損險(xiǎn)的一個(gè)附加險(xiǎn)，只有在投保了車損險(xiǎn)之后才可以投保自燃險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期間內(nèi)，保險(xiǎn)車輛在使用過程中，由于本車電路、線路、油路、供油系統(tǒng)、貨物自身發(fā)生問題、機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦起火引起火災(zāi)，造成保險(xiǎn)車輛的損失，以及被保險(xiǎn)人在發(fā)生該保險(xiǎn)事故時(shí)，為減少保險(xiǎn)車輛損失而必須要支出的合理施救費(fèi)用，保險(xiǎn)公司會(huì)相應(yīng)的進(jìn)行賠償。
12、設(shè)備損失險(xiǎn)
車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)范圍內(nèi)的保險(xiǎn)事故，造成車上新增設(shè)備的直接損毀，由保險(xiǎn)公司按實(shí)際損失計(jì)算賠償。未投保本險(xiǎn)種，新增加的設(shè)備的損失保險(xiǎn)公司不負(fù)賠償責(zé)任。
13、不計(jì)免賠特約險(xiǎn)
只有在同時(shí)投保了車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可投保本保險(xiǎn)。辦理了本項(xiàng)特約保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故造成賠償，對(duì)其在符合賠償規(guī)定的金額內(nèi)按基本險(xiǎn)條款規(guī)定計(jì)算的免賠金額，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。也就是說，辦了本保險(xiǎn)后，車輛發(fā)生車輛損失險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)方面的損失，全部由保險(xiǎn)公司賠償。這是97年才有的一個(gè)非常好的險(xiǎn)種。它的價(jià)值體現(xiàn)在：不保這個(gè)險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司在賠償車損險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)的損失時(shí)是要區(qū)分責(zé)任的：若您負(fù)全部責(zé)任，賠償 80%;負(fù)主要責(zé)任賠85%;負(fù)同等責(zé)任賠90%;負(fù)次要責(zé)任賠95%。事故損失的另外20%、15%、10%、5%需要您自己掏腰包。
嚴(yán)正聲明
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報(bào)告目錄
第一章 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)概述
1.1內(nèi)涵與特征
1.1.1內(nèi)涵
1.1.2特征
1.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)概述
1.2.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的定義
1.2.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的分類
1.2.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
1.2.4 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位
1.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)介紹
1.3.1 行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑
1.3.2 行業(yè)主要統(tǒng)計(jì)方法介紹
1.3.3 行業(yè)涵蓋數(shù)據(jù)種類介紹
第二章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境
2.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)政策法律環(huán)境分析
2.1.1 行業(yè)管理體制分析
2.1.2 行業(yè)主要法律法規(guī)
2.1.3 政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
2.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
2.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.2 社會(huì)發(fā)展對(duì)行業(yè)的影響分析
2.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)消費(fèi)環(huán)境分析
2.4.1 行業(yè)消費(fèi)驅(qū)動(dòng)分析
2.4.2 行業(yè)消費(fèi)需求特點(diǎn)
2.4.3 行業(yè)消費(fèi)群體分析
2.4.4 消費(fèi)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第三章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概述
3.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展階段
3.1.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展總體概況
3.1.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
3.1.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)商業(yè)模式分析
3.2 2014-2019年6月互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
3.2.2 2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析
3.2.3 2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)發(fā)展分析
3.3 2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)所屬行業(yè)市場(chǎng)供需分析
3.3.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)所屬行業(yè)供給分析
3.3.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)所屬行業(yè)需求分析
3.3.3 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)所屬行業(yè)供需平衡
3.4 2019至2023年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入預(yù)測(cè)
3.4.1 互聯(lián)網(wǎng)投保車險(xiǎn)的比率
3.4.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)占比
3.5 2018-2019年6月企業(yè)市場(chǎng)份額分析
3.5.1 2018年企業(yè)車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額
3.5.2 2019年1-6月企業(yè)車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額
3.6 UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展
UBI車險(xiǎn)是一種根據(jù)駕駛?cè)说膶?shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、里程、具體駕駛行為，來確定該繳多少車險(xiǎn)的險(xiǎn)種。
UBI車險(xiǎn)的作用：
用戶參加UBI車險(xiǎn)計(jì)劃后根據(jù)駕駛駕駛行為和習(xí)慣的數(shù)據(jù)能夠獲得一定的車險(xiǎn)優(yōu)惠折扣。
UBI模式車險(xiǎn)(Usage Based Insurance)，指通過車載設(shè)備收集車主駕駛行為和習(xí)慣數(shù)據(jù)，通過車聯(lián)網(wǎng)傳輸至云端，保險(xiǎn)公司可以通過這些數(shù)據(jù)對(duì)車主的駕駛風(fēng)險(xiǎn)作出比較精確的度量，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)處理，評(píng)估車主駕車行為的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)保費(fèi)的個(gè)性化定價(jià)。
目前的UBI用戶主要集中在歐洲和美國(guó)，2015年底UBI用戶大約在1200萬左右。UBI在最發(fā)達(dá)的意大利，UBI的滲透率達(dá)到14%，其他國(guó)家均低于5%。
UBI已經(jīng)在歐美得到推廣，比如歐美保險(xiǎn)公司Allianz、InsureTheBox、Progressive、Allstate、DesjardinsInsurance等都開發(fā)了UBI項(xiàng)目，并取得一定收益。其中Progressive是全球規(guī)模最大的UBI保險(xiǎn)公司，年保單數(shù)量達(dá)到440萬份，占美國(guó)UBI保單總量的55.7%。
3.6.1 UBI車險(xiǎn)行業(yè)的定義
3.6.2 全球UBI車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.6.3 中國(guó)UBI車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.6.4 中國(guó)UBI車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析
目前我國(guó)UBI市場(chǎng)滲透率尚不及2%，伴隨車聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，預(yù)計(jì)未來我國(guó)UBI市場(chǎng)規(guī)模將在千億以上。
3.6.5 2019-2023年中國(guó)UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景
3.6.6 2019-2023年中國(guó)UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第四章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景分析
4.1 2019-2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景
4.1.1 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/p>
4.1.2 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景展望
4.1.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析
4.2 2019-2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.2.1 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.2.2 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.2.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.2.4 2019-2025年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
4.3 2019-2025年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
4.3.2 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.4 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.5 其他投資風(fēng)險(xiǎn)
4.4 2019-2025年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
4.4.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)面臨的困境及對(duì)策
1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)面臨困境
2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)對(duì)策探討
4.4.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)發(fā)展困境及策略分析
1、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)面臨的困境
2、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)的對(duì)策探討
4.4.3 國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)的出路分析
第五章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域概況
5.1.1 行業(yè)主要服務(wù)領(lǐng)域
5.1.2 行業(yè)服務(wù)結(jié)構(gòu)分析
5.1.3 服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)分析
5.1.4 服務(wù)策略建議
5.2 乘用車
5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.2.2 行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模
5.2.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
5.3 商用車
5.3.1 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述
5.3.2 行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模
5.3.3 行業(yè)市場(chǎng)需求分析
第六章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)區(qū)域分布格局
6.1.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)規(guī)模格局
6.1.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
6.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.2.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)上游議價(jià)能力
6.2.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)下游議價(jià)能力
6.2.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)新進(jìn)入者威脅
6.2.4 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)替代產(chǎn)品威脅
6.2.5 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)分析
6.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)投資兼并重組整合分析
6.3.1 投資兼并重組現(xiàn)狀
6.3.2 投資兼并重組案例
6.3.3 投資兼并重組趨勢(shì)
第七章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1 深圳因數(shù)科技有限公司
7.1.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.1.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.1.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.1.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.2 北京無線天利移動(dòng)信息技術(shù)股份有限公司
7.2.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.2.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.2.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.3 深圳市銀之杰科技股份有限公司
7.3.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.3.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.3.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.4 北京車與車科技有限公司
7.4.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.4.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.4.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.5 中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司
7.5.1 企業(yè)發(fā)展基本情況
7.5.2 企業(yè)主要服務(wù)分析
7.5.3 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.5.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
7.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
第八章 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的影響分析
8.1 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的影響
8.1.1 智能服務(wù)設(shè)備發(fā)展情況分析
1、智能服務(wù)設(shè)備發(fā)展概況
2、主要服務(wù)APP應(yīng)用情況
8.1.2 服務(wù)智能設(shè)備經(jīng)營(yíng)模式分析
1、智能硬件模式
2、AppStore模式
3、虛實(shí)結(jié)合模式
4、個(gè)性化資訊模式
8.1.3 智能設(shè)備對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的影響分析
1、智能設(shè)備對(duì)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)的影響
2、服務(wù)智能設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)分析
8.2 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)發(fā)展模式分析
8.2.1 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)商業(yè)模式解析
1、商業(yè)模式一：工具+社群+電商模式
（1）服務(wù)模式
（2）盈利模式
2、商業(yè)模式二：免費(fèi)商業(yè)模式
（1）服務(wù)模式
（2）盈利模式
8.2.2 互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)案例分析
1、案例一：智匯保遵循新零售商業(yè)模式打造親民服務(wù)牌
2、案例二：天天車保，最省錢的車保
3、案例三：為低里程車主司機(jī)提供按駕駛里程計(jì)費(fèi)的車險(xiǎn)：Metromile
8.3 互聯(lián)網(wǎng)背景下互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第九章 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略探討
9.1 服務(wù)營(yíng)銷的特點(diǎn)
9.1.1 服務(wù)產(chǎn)品的無形性
9.1.2 服務(wù)的不可分離性
9.1.3 服務(wù)產(chǎn)品的可變性
9.1.4 服務(wù)產(chǎn)品的易失性
9.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)的營(yíng)銷策略
9.2.1 內(nèi)部營(yíng)銷與交互作用營(yíng)銷
9.2.2 差別化管理
9.2.3 服務(wù)質(zhì)量管理
9.2.4 平衡供求的策略
9.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的營(yíng)銷策略
9.3.1 服務(wù)質(zhì)量的主要影響因素模型
9.3.2 服務(wù)質(zhì)量影響因素關(guān)系分析
9.3.3 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量的營(yíng)銷策略分析
9.4 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)的品牌營(yíng)銷
9.4.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)品牌營(yíng)銷中存在的問題
1、品牌營(yíng)銷處于初級(jí)階段
2、缺乏品牌塑造意愿
3、服務(wù)品牌理念脫離實(shí)質(zhì)
4、品牌營(yíng)銷定位不具備持續(xù)價(jià)值
9.4.2 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)品牌營(yíng)銷策略分析
1、實(shí)行差異化的服務(wù)
2、樹立服務(wù)品牌營(yíng)銷意識(shí)
3、提高顧客滿意度與忠誠(chéng)度
4、打造高品質(zhì)的企業(yè)服務(wù)文化
第十章 研究結(jié)論及建議
10.1 研究結(jié)論
10.2 建議
10.2.1 行業(yè)發(fā)展策略建議
10.2.2 行業(yè)投資方向建議
10.2.3 行業(yè)投資方式建議
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圖表目錄
圖表- 1：互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表- 2：2014-2019年6月中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)分析
圖表- 3：2014-2019年6月中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額統(tǒng)計(jì)
圖表- 4：2014-2019年6月全國(guó)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度
圖表- 5：2014-2019年6月中國(guó)固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計(jì)
圖表- 6：2014-2019年6月中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額統(tǒng)計(jì)
圖表- 7：2009-2018年中國(guó)人口性別分布情況
圖表- 8：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)規(guī)模分析
圖表- 9：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)供給分析
圖表- 10：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)需求分析
圖表- 11：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)供需平衡分析
圖表- 12：2014-2019年6月中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入分析
圖表- 13：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入占比分析
圖表- 14：2018年企業(yè)車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額
圖表- 15：2019年上半年企業(yè)車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)份額
圖表- 16：UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析
圖表- 17：2014-2019年6月中國(guó)UBI車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模分析
圖表- 18：2019-2023年中國(guó)UBI車險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表- 19：2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)服務(wù)結(jié)構(gòu)分析
圖表- 20：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)乘用車險(xiǎn)保費(fèi)收入分析
圖表- 21：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)乘用車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求分析
圖表- 22：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商用車險(xiǎn)保費(fèi)收入分析
圖表- 23：2014-2019年6月中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商用車險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求分析
圖表- 24：2018點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)性質(zhì)格局
圖表- 25：深圳因數(shù)科技有限公司車輛管理主題功能一覽
圖表- 26：深圳因數(shù)科技有限公司安全管理產(chǎn)品
圖表- 27：2016-2019年1-6月北京無線天利移動(dòng)信息技術(shù)股份有限公司財(cái)務(wù)狀況分析
圖表- 28：深圳市銀之杰科技股份有限公司產(chǎn)品分析
圖表- 29：2016-2019年1-6月深圳市銀之杰科技股份有限公司財(cái)務(wù)狀況分析
圖表- 30：2016-2019年1-6月北京車與車科技有限公司財(cái)務(wù)狀況分析
圖表- 31：2016-2019年1-6月中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司財(cái)務(wù)狀況分析
我們的優(yōu)勢(shì)
一、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)
1、一手調(diào)研資料及數(shù)據(jù)
調(diào)研方法：實(shí)地調(diào)研、專家訪談、神秘顧客、抽樣調(diào)查、電話采訪、問卷調(diào)查等。
調(diào)研對(duì)象：代表企業(yè)、渠道商/分銷商、上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)、業(yè)務(wù)/銷售人員、用戶/使用者、行業(yè)專家、科研院所、高等院校等。
研究模型：SWOT分析、波士頓矩陣、波特五力分析模型、洛倫茨曲線、鉆石模型理論等。
分析方法：描述性統(tǒng)計(jì)、回歸分析、相關(guān)分析法等。
2、二手資料及數(shù)據(jù)
官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)和信息。
行業(yè)公開數(shù)據(jù)：行業(yè)專家公開發(fā)表的數(shù)據(jù)、行業(yè)門戶統(tǒng)計(jì)匯總的數(shù)據(jù)、媒體公示的數(shù)據(jù)。
企業(yè)公開數(shù)據(jù)：上市公司年報(bào)、季報(bào)數(shù)據(jù)，非上市公司公開發(fā)表的數(shù)據(jù)和信息。
文獻(xiàn)期刊數(shù)據(jù)：各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料。
3、公司自建五大數(shù)據(jù)庫(kù)資源
我公司共建設(shè)有宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、產(chǎn)品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)等，合計(jì)六大數(shù)據(jù)庫(kù)。
4、歷年的研究成果及項(xiàng)目案例
多行業(yè)研究報(bào)告匯總、商業(yè)模式匯總、項(xiàng)目案例匯總、專項(xiàng)調(diào)研流程及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
二、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)
1、研究部歷經(jīng)10年打磨，年發(fā)布2000多份研究成果，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富。
2、設(shè)立16個(gè)行業(yè)研究小組，長(zhǎng)期跟蹤調(diào)查5000多個(gè)細(xì)分行業(yè)。
3、各行業(yè)設(shè)立研究組長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富、態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)量把控。
4、與多所高校建立校企聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，方便快速開展多區(qū)域線下調(diào)研。
三、管理優(yōu)勢(shì)
報(bào)告嚴(yán)格把控質(zhì)量,研發(fā)流程如下:
1：設(shè)立研究小組，確定研究?jī)?nèi)容;
2：利用數(shù)據(jù)庫(kù)資源,結(jié)合各統(tǒng)計(jì)部門資料及實(shí)地調(diào)研,搜集相關(guān)信息;
3：核實(shí)驗(yàn)證來自各種信息源的信息;
4：進(jìn)行數(shù)據(jù)建模、市場(chǎng)分析并起草初步研究報(bào)告;
5：核實(shí)檢查初步研究報(bào)告;
6：撰寫完成研究報(bào)告，提交客戶;
7：完善的售后服務(wù)保障。
服務(wù)流程
售后保障
自本合同簽訂之日起六個(gè)月之內(nèi)，在研究報(bào)告的目錄范圍之內(nèi)，免費(fèi)補(bǔ)充內(nèi)容、更新數(shù)據(jù)。
報(bào)告相關(guān)
互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)在商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)改后價(jià)格優(yōu)勢(shì)消失，同時(shí)受監(jiān)管政策趨嚴(yán)影響，2016年以來呈現(xiàn)斷崖式下滑并探底，2017年在主動(dòng)探索新模式后負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)有所緩解。直到2018年企穩(wěn)回升，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)全年共實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入368.73億元，同比增長(zhǎng)20.03%，但業(yè)務(wù)占比(53.03%)較上年同比下降9.22個(gè)百分點(diǎn)，且呈現(xiàn)持續(xù)緩慢下降的趨勢(shì)。
2019年上半年，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入共147.66億元，同比負(fù)增長(zhǎng)18.12%。與2018年恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相比，下降了近40個(gè)百分點(diǎn)(2018年同比增長(zhǎng)20.03%)。
